Utangulizi
Upakiaji na upakiaji haramu wa lori sio tu kwamba huharibu barabara kuu na madaraja, lakini pia husababisha ajali za barabarani kwa urahisi na kuhatarisha usalama wa maisha na mali za watu. Kulingana na takwimu, zaidi ya 80% ya ajali za barabarani zinazosababishwa na lori zinahusiana na usafirishaji wa mizigo kupita kiasi.
Njia ya kitamaduni ya ukaguzi wa upakiaji ina ufanisi mdogo wa utekelezaji wa sheria, ambayo ni rahisi kusababisha hali ya kutopita kwa gari kupita kiasi, na hali ya udhibiti wa sehemu ya ugunduzi wa moja kwa moja inategemea mfumo unaobadilika wa kupima uzani na kugundua kiotomatiki kugundua, kutambua na skrini kiotomatiki. magari yanayopita saa nzima, ili kufikia udhibiti sahihi na wa ufanisi wa magari yaliyozidi na yaliyojaa. Ili kuimarisha udhibiti wa tabia ya uchukuzi kupita kiasi, kuhakikisha usalama wa vifaa vya barabara kuu na maisha na mali ya watu, mfumo wa utekelezaji wa moja kwa moja wa barabara kuu umekuzwa polepole na kutumika katika barabara kuu, na udhibiti wa barabara kuu umepata mafanikio ya kushangaza. matokeo, na udhibiti wa kasi ya barabara kuu umedhibitiwa ndani ya 0.5%, na upitaji haramu na upakiaji wa barabara kuu za kawaida pia umedhibitiwa.
Mfumo wa mfumo wa utekelezaji wa moja kwa moja
1. Mfumo na kazi za mfumo wa utawala
Hali ya utekelezaji wa moja kwa moja inarejelea upataji kiotomatiki wa data husika kama vile uzito wa magari yanayopita kupitia vifaa vya kupimia vya kasi ya juu na sahihi, ili kubaini kama magari ya mizigo yamepakiwa na kusafirishwa, na kutegemea njia za kisayansi na kiteknolojia kupata ushahidi, na kuwaarifu na kuwashughulikia baadaye.
Mfumo wa kitaifa wa habari wa usimamizi wa mtandao umepangwa na kujengwa na Wizara ya Uchukuzi, na data ya mfumo wa mkoa huunganishwa na kushirikiwa, kutoa msaada kwa uratibu wa biashara kati ya wizara na mikoa, na kusimamia ipasavyo utawala wa kitaifa na utawala bora. kazi; Mradi wa ngazi ya mkoa utapangwa na kujengwa na idara ya usafirishaji ya mkoa (mkoa unaojitegemea, manispaa) ili kutambua majukumu ya usimamizi wa biashara na huduma ndani ya mamlaka, kusaidia ngazi ya mkoa, manispaa na kaunti kutekeleza kazi ya ukaguzi, na kuunganishwa na mfumo wa ngazi ya wizara.
Tukichukulia Zhejiang kama mfano, mfumo wa utawala wa mtandao wa mkoa unachukua muundo wa tabaka nne na usimamizi wa ngazi tatu kutoka juu hadi chini, ambao ni kama ifuatavyo:
1) Jukwaa la utawala wa mkoa
Inachukua jukumu la majukwaa sita makuu katika mfumo wa utawala wa mtandao wa mkoa, ambayo ni: jukwaa la msingi la kituo cha data, jukwaa la kubadilishana data, jukwaa la adhabu ya kiutawala, jukwaa la wakati mmoja la usaidizi wa hukumu, jukwaa la tathmini na tathmini na uchambuzi wa takwimu na jukwaa la maonyesho. Unganisha na mtandao wa huduma ya serikali ya mkoa ili kupata hifadhidata ya suala hilo, hifadhidata ya hiari, na hifadhidata ya wafanyikazi wa kutekeleza sheria, na uripoti habari ya kushughulikia adhabu ya kiutawala kwa wakati halisi; Kuweka kizuizini na mfumo wa polisi wa trafiki kupata habari ya gari la mizigo na habari ya dereva, nakala ya habari ya usafirishaji haramu; Kuweka nanga kwenye mfumo wa usimamizi wa usafirishaji ili kupata taarifa kuhusu makampuni ya biashara ya usafirishaji, magari ya mizigo, n.k., na kunakili maelezo ya usafirishaji kupita kiasi; Kiolezo cha hati iliyounganishwa na maelezo ya msingi na orodha isiyoruhusiwa/usimamizi wa leseni ya kituo cha utawala; Tambua uamuzi msaidizi wa adhabu moja kwa safari moja ya usafirishaji wa kupita kiasi; Tathmini na kutathmini uendeshaji wa vituo vya ufuatiliaji vya mkoa na uendeshaji wa biashara ya udhibiti wa juu; Kupitia takwimu na uchanganuzi wa data, sera ya mkoa ya utawala na utawala bora inatathminiwa, na usaidizi wa kiasi hutolewa kwa kuanzishwa kwa sera; Toa usaidizi unaofaa wa kisheria na udhibiti kwa kazi ya utawala katika viwango vyote, na uunda hifadhidata ya biashara katika ngazi ya mkoa, manispaa na kaunti.
2) Moduli kuu ya utawala wa ngazi ya mkoa
Kuwajibika kwa ajili ya usimamizi wa kina wa taarifa ya msingi ya biashara ndani ya mamlaka, uchambuzi wa takwimu wa habari overrun, ukaguzi wa utekelezaji wa sheria ya mji wa ndani, utawala upya wa kesi, kupelekwa biashara, ukaguzi na tathmini ya mji wa ndani.
3) Moduli kuu ya utawala wa wilaya na kata
Pokea na uhifadhi data ya tovuti mbalimbali za ugunduzi na vifaa vilivyo katika eneo la mamlaka (pamoja na kila aina ya data ya kugundua kupita kiasi, picha na video). Kusanya/hakiki/thibitisha data iliyokithiri kinyume cha sheria katika eneo, uhifadhi wa faili, na takwimu husika, uchanganuzi na uonyeshe katika wilaya na kata.
4) Vituo vya ukaguzi wa utekelezaji wa moja kwa moja
Kupitia vifaa vya uzani wa nguvu na kukamata vilivyowekwa barabarani, uzani, nambari ya leseni na habari zingine muhimu za lori linalopita hupatikana.
2. Muundo na kazi ya mfumo wa utekelezaji wa moja kwa moja
Vifaa vya shamba vya mfumo wa utekelezaji wa moja kwa moja (angalia Mchoro 1) hasa hujumuisha vifaa vya kupima na kutambua kiotomatiki, vifaa vya kukamata na kutambua gari, vifaa vya taarifa za tabia haramu, vifaa vya ufuatiliaji wa video, nk.
1) Vifaa vya kupimia: ikiwa ni pamoja na vitambuzi vya kupima uzani, vidhibiti vya kupimia (kompyuta za viwandani), wasambazaji wa magari, n.k., vinapaswa kuthibitishwa na taasisi husika za vipimo, na matokeo ya uzani yanaweza kutumika kama msingi wa adhabu.
2) Vifaa vya utambuzi wa hali ya juu na kunasa: hutumika kukusanya picha za magari, ikijumuisha nambari za gari, hali ya mwili, nambari za nambari za leseni na rangi zinazoweza kutambua magari.
3) Vifaa vya uchunguzi wa video: matumizi ya vifaa vya uchunguzi wa video ili kupata mchakato wa vifaa vya kugundua uzani wa kiotomatiki kwa lori, na habari ya ufuatiliaji inayopatikana kwa vifaa vya uchunguzi wa video inaweza kutumika kama ushahidi.
4) Vifaa vya kutolea taarifa: kupitia ubao wa taarifa unaobadilika, gari ambalo limejaribiwa na kupindukia linaweza kutolewa kwa wakati halisi ili kupindua taarifa, na kumwongoza dereva wa lori hadi eneo la karibu la upakuaji kwa ajili ya kupakua.
Ubunifu wa vituo vya kugundua utekelezaji wa moja kwa moja
Uchaguzi wa tovuti ya mradi
Ili kuboresha ufanisi wa overkill, vituo vya ukaguzi wa utekelezaji wa moja kwa moja vinapaswa kuchaguliwa kwa mujibu wa kanuni ya "mpango wa jumla na mpangilio wa umoja", na kipaumbele kinapaswa kutolewa kwa barabara zilizo na sifa zifuatazo:
1) Malori yamezidiwa sana au lori lazima zipite barabarani;
2) barabara zilizounganishwa na madaraja muhimu yaliyohifadhiwa;
3) Mipaka ya mkoa, mipaka ya manispaa na maeneo mengine ya kiutawala barabara za makutano;
4) Barabara za vijijini ambazo ni rahisi kwa magari kupita.
2. Muundo wa kituo cha kupimia uzito
2.1. Mizani ya Lori Inayobadilika
Mizani ya lori inayobadilika ni kifaa cha kupimia kiotomatiki kinachotumiwa kupima uzito wa longitudinal (uzito wa jumla), mzigo wa ekseli na mzigo wa kikundi wakati gari linapopita, na huwa na mzigo.
Kifaa, sehemu ya usindikaji wa data na chombo cha kuonyesha vinaundwa, ambapo sehemu ya usindikaji wa data kawaida hutengenezwa kwa namna ya baraza la mawaziri la udhibiti. Kulingana na wabebaji tofauti, mizani ya lori yenye nguvu inaweza kugawanywa katika aina ya gari, aina ya upakiaji wa mhimili, aina ya jukwaa mara mbili, aina ya kikundi cha ekseli, aina ya mchanganyiko wa mipangilio mingi, na aina ya bapa pia inaweza kuzingatiwa kama kategoria ya aina ya kikundi cha ekseli. Kanuni ya kazi ya carrier ni kupima ishara ya umeme wakati carrier hubeba mzigo wa tairi, na kisha kuibadilisha kuwa wingi wa gari kupitia amplification na usindikaji wa ishara, ambayo inaweza kugawanywa katika makundi mawili: aina ya kupima na kioo cha quartz. aina.
Chini ya hali ya kukidhi mahitaji ya usahihi wa kugundua, mizani inayofaa ya lori yenye nguvu inapaswa kuchaguliwa kulingana na hali ya barabara, na utumiaji wa vifaa vya kupimia vya teknolojia mpya kwa usahihi wa juu, gharama ya chini na kulingana na viwango inapaswa kuhimizwa, na lori zinazoweza kupangwa kwenye foleni na kupitishwa katika eneo la kugundua uzani bila kukoma zinaweza kutengwa kwa usahihi.
2.2. Usambazaji wa vifaa vya nje
Mchoro wa 2 ni mchoro wa mpangilio wa kawaida wa vituo vya utekelezaji wa moja kwa moja, na Jedwali 1 ni mahitaji ya kazi ya vifaa kuu. Wakati sehemu ya kugundua utekelezaji wa moja kwa moja imewekwa kwenye barabara moja ya lami, mizani ya lori inayobadilika inapaswa kuwekwa kwenye sehemu nzima ya barabara, na ikiwa sehemu nzima haiwezi kusanidiwa kwa sababu ya masharti, vifaa vya kutengwa kama vile makosa- njia ya kuendesha na kupanda inapaswa kuongezwa ili kuzuia magari kukwepa mizani.
Kielelezo 2. Mchoro wa kawaida wa kituo cha utekelezaji wa moja kwa moja
Jedwali 1.Mahitaji Muhimu ya Utendaji wa Kifaa
| Jina la kifaa | Mahitaji muhimu ya kipengele: | |
| 1 | Mizani ya lori yenye nguvu | Inaweza kutambua kiotomati wakati, idadi ya ekseli, kasi, mzigo wa axle moja, uzito wa jumla wa gari na mizigo, wheelbase na taarifa nyingine za gari; Inaweza kutenganisha kwa usahihi hali ya foleni kupitia gari la mizigo; Inaweza kukabiliana na hali isiyo ya kawaida ya uendeshaji wa magari ya mizigo kama vile mabadiliko ya njia na kuvunja kasi; Inaweza kusambaza taarifa ya lori la mbele-mwisho kwa mfumo wa usimamizi kwa wakati halisi; Inaweza kukutana na kazi ya kuendelea ya hali ya hewa isiyoingiliwa katika hali isiyotarajiwa; Inapaswa kuwa na kazi ya kujipima kosa |
| 2 | Vifaa vya utambuzi wa sahani za leseni na kunasa | inapaswa kuwa na taa ya kujaza au taa inayowaka; Inaweza kunasa kwa uwazi nambari ya nambari ya nambari ya simu, ina usanidi wa ulinzi wa mazingira, na inashauriwa kutumia taa ya kujaza tatu-kwa-moja ili kuepuka uchafuzi wa mwanga; Uwezo wa kunasa picha za nambari za gari la mizigo katika muundo kamili wa JPG; Inapaswa kuwa na uwezo wa kunasa picha 1 ya hali ya juu ya mbele, na kwa mujibu wa maelezo ya picha, inapaswa kuwa na uwezo wa kutofautisha wazi eneo la sahani ya leseni ya gari la mizigo, vipengele vya mbele na vya cab, na rangi ya mbele. ya gari; Kitambulisho cha gari na vifaa vya kunasa vinapaswa kuwa na uwezo wa kunasa picha ya gari linalopita katika eneo la kugundua uzani bila kusimama kutoka pembe nyingi kutoka upande na mkia, na viweze kutofautisha kwa uwazi idadi ya ekseli za gari la mizigo; rangi ya mwili, na hali ya msingi ya bidhaa zilizosafirishwa kulingana na habari ya picha; Kitambulisho cha gari na vifaa vya kukamata vinapaswa kuwa na kazi ya ukaguzi wa hitilafu; Kifaa cha kunasa tukio lisilo la kawaida huauni utendakazi wa utambuzi wa kivuko kisicho cha kawaida cha gari na laini ya kubana. |
| 3 | Vifaa vya ufuatiliaji wa video | Picha za kiuchunguzi zinapaswa kuwa angalau pikseli milioni 2 na zinapaswa kuthibitika kuchezewa. |
| 4 | Vifaa vya Uchapishaji wa Habari | Inapaswa kuwa na uwezo wa kutoa maelezo ya ugunduzi wa gari lililopita kwa dereva wa gari lililopita kwa wakati halisi, na inapaswa kuwa na uwezo wa kutambua ubadilishaji wa maandishi, kusogeza na njia zingine za kuonyesha. |
Wakati gari linapogunduliwa kuwa linashukiwa kuwa limepakia kupita kiasi, nambari ya nambari ya simu itaonyeshwa kupitia ubao wa habari unaobadilika na gari litaelekezwa kwenye kituo cha ukaguzi kilicho karibu na kilichojaa kwa ajili ya kuchakatwa. Umbali wa kuweka kati ya ubao wa habari na kiwango cha lori cha nguvu kinapaswa kukidhi mahitaji ya maono ya gari, na inashauriwa kuchagua aina inayofaa ya bodi ya habari na kuweka umbali kulingana na hali ya barabara; Wakati umbali kati ya bodi ya habari na mizani ya lori yenye nguvu haikidhi mahitaji ya mwonekano wa dereva kwa sababu ya hali ya mpangilio wa barabara, inashauriwa kupunguza kasi ya kuendesha gari au kurekebisha pembe ya bodi ya habari chembe za LED ili kuboresha muda wa mwonekano wa dereva.
3. Ubunifu wa hatua za kupunguza makosa ya uzani
Kulingana na mahitaji ya mgawanyiko wa upakiaji katika kiwango cha adhabu, katika kesi ya kasi ya kukimbia ya 1 ~ 80km / h, uzito wa jumla wa gari na mizigo katika uzani wa nguvu unapaswa kukidhi mahitaji ya kiwango cha usahihi cha 10, na asilimia ya thamani halisi iliyokubaliwa ya uzito wa jumla wa gari haizidi makosa ya ukaguzi wa kwanza na ukaguzi uliofuata.
± 5.00%, na makosa ya mtihani katika matumizi hayazidi ± 10.0%.
Ili kupunguza hitilafu inayosababishwa na vipengele vya lami kwenye uzani, lami katika eneo linaloathiri uzani kabla na baada ya kupima vifaa kwenye vituo vya utekelezaji wa moja kwa moja inapaswa kukidhi mahitaji yafuatayo:
1) Mteremko wa longitudinal haupaswi kuwa zaidi ya 2%, na mteremko wa upande wa lami haupaswi kuwa zaidi ya 2%;
2) wakati juu ya lami ya saruji, ushirikiano wa deformation, fimbo ya tie na filler hupangwa kati ya saruji ya saruji ya backfill na lami iliyopo ya saruji;
3) Wakati wa lami ya lami, mpito wa gradient hupitishwa kati ya saruji ya saruji ya kujaza nyuma na kozi iliyopo ya uso wa lami. Kituo cha utekelezaji wa mwelekeo
vituo vya uteuzi vinapaswa kuepukwa kusakinishwa kwenye sehemu zifuatazo za barabara:
1) Sehemu ya barabara ndani ya 200m kutoka kwenye makutano ya ngazi;
2) idadi ya mabadiliko ya njia katika sehemu ya barabara;
3) overpass (ushawishi wa aerodynamic) na daraja la mbinu (usawa mbaya) sehemu;
4) sehemu za madaraja au miundo mingine ambayo itakuwa na athari ya nguvu kwenye magari;
5) Sehemu za chini au karibu na vituo vya kusambaza redio na njia za reli chini ya njia za nguvu za juu-voltage.
Kwa kuongezea, ili kupunguza kosa la uzani linalosababishwa na tabia ya kuendesha gari, hatua zifuatazo zinapaswa kuchukuliwa katika sehemu ya uzani:
1) Wakati njia ya kuendesha gari ni ya njia nyingi, mstari wa mgawanyiko wa barabara unachukua mstari imara, na magari ni marufuku kubadili njia;
2) Wakati upangaji wa sehemu ya barabara ni nzuri na rahisi kuharakisha, weka ishara ya kikomo cha kasi ya lori mbele ya eneo la kugundua uzani;
3) Ili kukabiliana na tabia za udereva zinazokwepa adhabu kimakusudi kama vile kuzuia nambari za gari, kuendesha gari kwa mwelekeo usio sahihi, kupanga foleni na mkia, vifaa vya kukamata na kutambua haramu vinaweza kuongezwa.
Hitimisho
Kwa muhtasari, mpangilio wa vituo vya kugundua utekelezaji wa moja kwa moja unapaswa kuamua kwa undani baada ya kuzingatia kwa undani mtandao wa barabara za mkoa, hali ya barabara na mazingira ya jirani, na muundo wa kupunguza makosa unapaswa kufanywa kulingana na hali ya barabara ya eneo la ufungaji ili kupunguza. makosa katika mchakato wa uendeshaji na matengenezo. Ili kupunguza gharama ya ujenzi wa mwendo wa kupima, pamoja na kupanga kwa ujumla na uteuzi wa busara wa pointi za mpangilio, ni muhimu pia kufafanua mamlaka ya usimamizi, kuratibu usimamizi kutoka kwa idara nyingi na pembe, na kujitahidi kupunguza overload. tabia kutoka kwa chanzo.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Ofisi ya Chengdu: Nambari 2004, Kitengo cha 1, Jengo la 2, Nambari 158, Mtaa wa 4 wa Tianfu, Eneo la Hi-tech, Chengdu
Ofisi ya Hong Kong: 8F, Jengo la Cheung Wang, 251 Mtaa wa San Wui, Hong Kong
Kiwanda: Jengo 36, Eneo la Viwanda la Jinjialin, Jiji la Mianyang, Mkoa wa Sichuan
Muda wa kutuma: Mar-09-2024
